Früher kaufte man ein Autoradio, packte es aus, schloss es an, Strom und Masse waren schnell gefunden, Lautsprecherkabel auch.
Heute hat man VAN, CAN und was weiß ich für Busse im Auto, alles ist miteinander verbunden und kommuniziert.
Ja, so ein Mist. Ich wollte heute meine Bluetooth Freisprecheinrichtung in meinen erst 2 Tage alten Wagen – ein Peugeot 307 SW mit allen erdenklichen Extras – einbauen, aber mangels Beschriftung der Kabel – ja, in meinem 1995er Passat waren die Kabel tatsächlich beschriftet! – und eindeutig zuzuordnender Kabel war es eine Beschäftigung für den ganzen Nachmittag. Warum zum Teufel machen Autohersteller aus der Pinbelegung bei Werksradios ein Staatsgeheimnis? Und warum verdammt können sich mal nicht alle auf einen einzigen Anschluss einigen?
Zu allem Überfluss ging es dann, nachdem ich alle Anschlüsse ausklabüstert hatte, doch nicht, weil die Bordelektronik irgendwas an den Lautsprechern zu meckern hatte (die FSE stellt die LS auf Stumm, d.h. diese werden durch die FSE durchgeschleift). jaja, Überwachung an allen Ecken und Kanten!
Ich hab dann die alte Bluetoothfreisprechanlage mit der Kneifzange kurz und klein geschnibbelt, das war befreiend! Das Auto ist ja noch zu neu, um es gegen die Wand zu setzen! Jetzt kommt doch die originale BT-Freisprechanlage vom Löwen rein…
Schlachter
Passatuner
), und die erste Stunde war nicht weniger beeindruckend als beim dritten Teil.
Razz
Passa
bei 
bei